□王凯

“南海学校门口到高云路口这一公里原来蛮堵的，一到上学时间车子就在那里排长队，现在一路畅通无阻，原来是有‘绿科技’啊！”近日，刚刚驶过海天大道南海学校段的市民林海龙先生，在听到车载广播里的治堵新闻后，恍然大悟道。

“一招破解”高峰拥堵

舟山南海实验学校本部学生多达5500人，上学日早6点半至7点多的时段内，送学流量时大时小、时早时晚极不规律。而该校边上的海天大道，正是我市本岛流量最大的通勤“主动脉”。受送学往返大流量影响，海天大道学校段至高云路口经常拥堵排长队。

今年4月，我市交警部门联合海康威视创新研发了红绿灯“动态信号”技术，也就是市民林海龙所指的治堵“绿科技”。该技术可针对无规律的流量变化，自动实时调控红绿灯时长和放行方式。

“流量瞬间增大时，或是大流量驶过空了，都不再需要干预，信号时长会自适应调整。对于治理类似送学流所导致的道路拥堵，可谓‘对症下药’。所以有市民戏称说这是‘会看眼色的信号灯’。”舟山市公安局交警支队指挥中心副主任王彬介绍。

新技术上线后，“一招破解”该段道路的拥堵问题，每天放空接送流的时长缩短了三分之一。

“无缝兼容”绿波技术

2021年，我市交警部门与海康威视协作研发了“相位协调”技术，将海天大道打造成为浙江省横跨距离最长的双向动态绿波道路，该技术曾获公安部交通技术革新奖。此次的“动态信号”技术，正是“相位协调”的2.0升级版，可“无缝兼容”绿波等传统技术。

“动态信号”技术的应用，极大助力我市交警开展的本岛高峰路网“复绿”工程的治堵效果。海天大道临长路口，是通往“网红打卡地”长峙岛的重要通道，每每岛上举办大型活动时，该路口就会出现无规律的突发大流量造成拥堵。“应用该新技术后，经统计一天内针对流量变化的动态调整有60余次，显著提升了路口通行效率。后台记录数据还可供我们精准复盘，利于更精确的信号调控。”王彬介绍说。

“动态信号”技术还具备跨点位协同计算能力。在千岛路翁山路口，晚高峰车流队尾经常超过检测范围，但新技术具备的前后点位“对表”计算能力，可准确感知“视距外”的区间流量，精确控制高峰方案的运行区间。技术保障之下，该路口原本近2小时的晚高峰通行时段，平均缩短了47%。

“秒级切换”应对故障

道路交通设备全天候运行，一旦出现设备故障就会影响信号调整，进而导致交通拥堵。“动态信号”的“热冗余”技术，可保障在设备发生故障时实现秒级切换。

应用“动态信号”技术的定海海天大道昌国路口，高峰平峰流量都很大，且该路口与下游路口仅间隔约200米。“如果信号动态变化的响应速度、可靠度不高，就很容易导致路口排队溢出。”王彬举例说，“新技术24小时稳定运行于该路口，不仅可根据车流量精确调整可变车道时长，消除排队拥堵，而且一旦主要检测设备损坏，也会立即切换至副设备继续运行，可靠度、安全性较以往有了大幅提升。”

直面城市拥堵，创新交通科技，结合交通组织调整、工程性整改等治堵措施，有力促推“复绿”工程治理成效。目前我市交警部门已顺利完成本岛20处重点路口路段“变堵为畅”的治理，导航路网呈现更多的“绿肥红瘦”，获市民广泛点赞。